转辙机动作杆通过装置中的GTM型密贴调整杆与道岔方钢连接， 通过转辙机动作杆的动作， 带动道岔完成移动转换。由于联动道岔密贴尖轨密贴时， 斥离尖轨的位置由方钢保持，斥离尖轨与基本轨间的开口距离已由道岔结构本身保证，所以道岔内锁闭只要能够做到密贴并锁闭密贴尖轨，福建渡线道岔，就能保证道岔尖轨的锁闭。
原理如下:
当调整密贴调整杆左侧尖轨密贴时，渡线道岔规格，如果转辙机动作杆拉到位后，
钩型外锁闭装置由锁闭杆、锁钩、尖轨连接铁、锁闭铁、锁闭框五部分组成。锁闭杆与转辙机动作杆连接来实现道岔的转换， 同时又通过杆上的凸起部分与锁钩配合完成锁闭功能；锁钩通过尖轨连接铁与尖轨连接， 锁钩移动即带动尖轨移动；锁闭铁通过锁闭框与基本轨固定连接， 锁闭铁相对于基本轨是固定的，锁钩与锁闭铁配合实现尖轨和基本轨的密贴。
铁路道岔大都铺设在车站、编组站等地方，可以充分提高轨道线路的通行能力，但是道岔具有数量多、构造复杂等特点，所以施工具有一定的难度。就目前现状来看，加强对铁路道岔铺设施工的管理是铁路建设中非常重要的关键的环节。
单线铁路道岔是轨道交通建设的初期形式，渡线道岔厂家电话，虽然这种单一铁轨为列车运输提供了轨道线路，
但从现代交通需求来说，单线行驶有着多方面的弊端。为了优化铁轨线路的运输模式，利用道岔对单线铁路实施改造是很有必要的。
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